скания pde

Топливная система SCANIA PDE

 

Топливная система SCANIA PDE обеспечивает питание двигателя путем подачи правильного количества дизельного топлива в правильный момент времени.

 

Гидравлическая схема топливной системы SCANIA PDE

Подкачивающий насос (1) забирает топливо из бака (2). Топливо забирается через установленный на шасси всасывающий фильтр (3), который осуществляет первичную фильтрацию, например, удаление воды. Затем топливо принудительно подается через электрический подогреватель топлива (4), в котором оно подогревается, после чего проходит через корпус напорного фильтра (5) и подается в топливную рампу (6).

Топливная рампа распределяет топливо через каналы в головках цилиндрах к насос-форсункам (7) в каждой головке. Блок управления двигателем управляет моментом впрыска топлива в цилиндры двигателя.

На топливной рампе предусмотрен датчик температуры топлива (8), регистрирующий температуру топлива и информирующий об этом блок управления двигателем.

Излишек топлива в насос-форсунке после сгорания остается в топливном канале. Все топливо, перепускаемое насос-форсунками, направляется в возвратный топливный канал в топливной рампе. После перепускного клапана (9) топливо направляется в возвратную магистраль, через которую возвращается в топливный бак (10).

Когда давление топлива становится слишком высоким, открывается перепускной клапан, в результате чего излишнее количество топлива сливается обратно в бак.

На подкачивающем насосе имеется ручной насос (11), который используется для удаления воздуха из топливной системы.

На корпусе напорного фильтра предусмотрено соединение для клапана выпуска воздуха (12), используемое при обслуживании.

 

Цикловая подача и опережение впрыска SCANIA PDE

 

Каждая насос-форсунка SCANIA PDE состоит из насосной секции, электромагнитного клапана и распылителя. Это позволяет управлять впрыском топлива на каждом отдельном цилиндре.

Система управления двигателем SCANIA – это электронная система, которая определяет количество топлива впрыскиваемого насос-форсункой в цилиндр и управляет моментом впрыска. При подобном управлении впрыском топлива возможна оптимизация процесса сгорания, которая, в свою очередь, приводит к снижению токсичности отработавших газов и улучшению топливной экономичности.

Блок управления двигателем собирает информацию от датчиков, элементов и других блоков управления. После обработки полученных данных блок управления двигателем выдает сигналы управления насос-форсунками.